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暢銷產品商品說明
品名：韓國麥飯石圓形燒烤盤
材質：鋁
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者黃佩珊 台北】
經濟部次長卓士昭(左4)表示，專利申請案到105 年底，平均審結期間可大幅縮短為22 個月，不過，副總統吳敦義(左5)認為22個月還是太長。(鉅亨網記者黃佩珊攝)
為使企業能提早運用研發成果，經濟部次長卓士昭表示，針對近年來激增的專利申請案，經濟部已投入資源，提升審查能量，預估到105 年底，平均審結期間可大幅縮短為22 個月，不過，卻副總統吳敦義認為22個月時間還是太長，希望能投入更多人力和物力，縮短審結時間。
2013 年台北國際發明暨技術交易展今(26)日舉行開幕典禮，首先上台致詞的卓士昭表示，我國在參加著名國際發明展，屢創佳績，今(102)年上半年的得獎數598 件，較去(101)年同期的504件，大幅成長了逾18%，由此可見國人的創新力無比豐富，創新研發儼然成為全民運動，也是提升國家競爭力的雄厚資源。
卓士昭表示，經濟部為使企業能提早運用研發成果，因應近年來激增的專利申請案，已投入資源，提升審查能量，全力清理專利積案，已達到預期成效，101 年發明專利結案件數達5萬2425 件，較100 年結案量3萬6627 件，大幅成長43.13%，預估到105 年底，平均審結期間可大幅縮短為22 個月，將有助於企業進行專利布局及提升產業動能。
隨後上台的吳敦義表示，發明專利不能耽誤，審結時間22個月太長了，假設審查期間，在巴黎或紐約有人靈光一閃，捷足先登，對國內發明人來說太委曲，經濟部應再給智財局更多的人力和物力，縮短審結時間。
吳敦義表示，創新與研發是我國面對激烈國際競爭的利器，一直以來，我國憑藉的就是優質的人力素質，這也是台灣最大的資產。依據世界經濟論壇(WEF)今(102)年剛發布的2013 年「全球競爭力評比」，在148 個受評國家中，我國競爭力分數連續4年進步，排名比去年進步1 名，成為全球第12 名，在中項指標「創新」一項，為第8 名，排名更比去年進步6 名。這些國際上的肯定都證明了技術研發與創新將成為我國產業持續突破發展之重要推力與邁向強國的基石。
吳敦義說，為鼓勵創新，今年新設置每人獎金高達新台幣200 萬元的「總統創新獎」以鼓勵產、官、學、研界長期積極投入在產品、技術、管理、組織、行銷、服務或文化等多元創新與價值創造，期望帶動國家整體經濟發展及強化國際競限定商品爭力優勢。
吳敦義表示，期望我國能成為一個專利強國，可以將國人專利轉化為商業利基，創造出財富，所以政府除持續提升全國研發經費，以確保我國科技創新能力維持世界前茅外，經濟部也結合教育部、文化部、農委會及國科會，共同推動「國家智財戰略綱領」，選擇六大新興及四大智慧產業相關重點領域，強化高價值專利，並積極進行具發展性前瞻技術的專利布局。
『新聞來源／鉅亨網』
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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